利用電子負(fù)載如何測(cè)試燃料電池的交流阻抗?

       燃料電池交流阻抗是燃料電池發(fā)電性能的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，進(jìn)行燃料電池的交流阻抗測(cè)試可以識(shí)別有問(wèn)題的燃料電池單體及其在組裝過(guò)程中產(chǎn)生的偏差。完成不同頻率下的交流阻抗測(cè)試后，即可得到燃料電池的電化學(xué)阻抗譜。ITECH IT8900A電子負(fù)載可以簡(jiǎn)化測(cè)量過(guò)程，本文將介紹如何使用ITECH電子負(fù)載實(shí)現(xiàn)交流阻抗測(cè)試的方法。

　　一、 為什么需要測(cè)量交流阻抗

　　由于燃料電池具有非線(xiàn)性阻抗，薄膜阻抗的電學(xué)特性可以表征其內(nèi)部元素的損失，因此燃料電池交流阻抗的測(cè)試至關(guān)重要。此外，直流測(cè)試法由于無(wú)法區(qū)分薄膜阻抗和極化阻抗，因此，只能采用交流測(cè)試法(四線(xiàn)制測(cè)試)。該測(cè)量有助于確定燃料電池系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)阻力，如歐姆電阻(例如，電解液，接觸、滲透層電阻)，以及反應(yīng)物的運(yùn)輸限制。影響阻值的燃料電池組

　　件包括電流集電極、滲透層電極、催化層、接觸膜等等。

　　二、怎樣測(cè)量燃料電池的交流阻抗

　　測(cè)量交流阻抗的方法有很多種:

　　電流中斷法(電流跌落法)，即電流快速中斷，測(cè)試升高的電壓和電流的比值，此方法歷史悠久，優(yōu)點(diǎn)在于測(cè)試方法簡(jiǎn)單，然而測(cè)試出的單值信息量較少，容易引入導(dǎo)線(xiàn)阻抗。而且，這種方法需要格外小心，因局負(fù)載導(dǎo)線(xiàn)阻抗會(huì)產(chǎn)生瞬態(tài)反向電動(dòng)勢(shì)。

　　EIS電化學(xué)阻抗譜可測(cè)定的頻率范圍很寬，因此可以測(cè)試出最為全面的數(shù)據(jù)，包括動(dòng)力學(xué)信息和電極界面結(jié)構(gòu)信息。需要使用到電子負(fù)載和頻響分析儀。

　　下面我們給大家介紹一種交流阻抗測(cè)試法，可以看成是EIS測(cè)試法的簡(jiǎn)化版。此法相較于電流跌落法也更安全。采用信號(hào)發(fā)生器發(fā)生交流正弦波，配合IT8900A外部模擬量接口動(dòng)態(tài)拉載，可以方便測(cè)試電壓和電流波形的相位差。這種測(cè)試方法比電流瞬跌法簡(jiǎn)單易操作，兩種方法測(cè)試結(jié)果一致。

　　三、測(cè)量燃料電池交流阻抗的設(shè)備

　　測(cè)量交流阻抗可以用一臺(tái)直流電子負(fù)載lT8900A、一臺(tái)信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)裝有相應(yīng)軟件的電腦。其他可選儀器包括一臺(tái)輔助電源。測(cè)試方法如圖一所示，當(dāng)燃料電池輸出電壓過(guò)低時(shí)，為保證電子負(fù)載能正常帶載，往往需要一臺(tái)輔助電源。通過(guò)信號(hào)發(fā)生器輸出測(cè)試頻率的正弦波信號(hào)，控制電子負(fù)載CC拉載正弦波形，讀取電子負(fù)載內(nèi)部緩存區(qū)的電壓、電流數(shù)據(jù)，進(jìn)行FFT快速傅里葉變換分析。最后，用數(shù)學(xué)函數(shù)將轉(zhuǎn)換后的電壓除以轉(zhuǎn)換電流以獲得復(fù)阻抗(包含幅值和相位信息)。這個(gè)方法適用于燃料電池全頻帶內(nèi)任何一個(gè)頻率點(diǎn)的測(cè)試，進(jìn)而可以得出電化學(xué)阻抗譜。

　　信號(hào)發(fā)生器必須具有產(chǎn)生精確可控頻率正弦波的能力，以便確保FFT結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　而IT8900A電子負(fù)載是上述測(cè)量方法的核心硬件，因其具有以下多個(gè)特性，特別適用于燃料電池AC阻抗的測(cè)試。

　　1、CC模式(CV 模式和CR模式)

　　將負(fù)載處于定電流模式下，設(shè)置定電流值為燃料電池的直流電流測(cè)試點(diǎn)。

　　2、外部模擬量輸入

　　負(fù)載后面板的EXT PRG (正負(fù))模擬量端口可以控制負(fù)載的帶載電壓或電流。在EXTPRG端子處接入0-10V可調(diào)電壓來(lái)模擬0-滿(mǎn)量程的輸入，從而調(diào)節(jié)負(fù)載的輸入電壓和電流的值(10V對(duì)應(yīng)負(fù)載滿(mǎn)量程的電壓或電流值)。在電子負(fù)載的外部模擬端子輸入正弦信號(hào)，可在電子負(fù)載已有直流片之下，疊加出需要的正弦激勵(lì)信號(hào)。當(dāng)負(fù)載的輸入電壓大于或者等于3V時(shí)，信號(hào)的帶寬可以達(dá)到10KHz，當(dāng)電壓低于3V時(shí)，帶寬減小1KHz。另外，盡管模擬量輸入電壓可以為負(fù)值，但負(fù)載激勵(lì)電流不能為負(fù)值，因?yàn)檫@些負(fù)載單極性的。

　　3、同步輸入V-I曲線(xiàn)

　　精確同步獲取V-I曲線(xiàn)是做FFT分析的必要條件，以保證正常工作，在內(nèi)部高精度晶振的控制下，IT8900A 系列電子負(fù)載具有內(nèi)部緩存區(qū)，可獲取輸入電壓、電流數(shù)據(jù)，AD采樣率可任意設(shè)定，最高可達(dá)50kHz。

　　4、遠(yuǎn)端補(bǔ)償電壓

　　IT8900A具有遠(yuǎn)端補(bǔ)償功能，當(dāng)負(fù)載消耗較大電流的時(shí)候，就會(huì)在被測(cè)儀器到負(fù)載端子的連接線(xiàn)產(chǎn)生較大壓降。為了保證測(cè)量精度，負(fù)載在后面端子提供一個(gè)遠(yuǎn)端量測(cè)端子，用戶(hù)可以用該端子量測(cè)導(dǎo)線(xiàn)上損失的壓降。在使用遠(yuǎn)端量測(cè)功能前，要先設(shè)定負(fù)載為遠(yuǎn)端量測(cè)模式。

　　5、低電壓操作

　　典型的組合型燃料電池蓄電電壓一般大于2V，然而，擔(dān)心燃料電池的電壓會(huì)低于1V。因此，如果在低電壓下產(chǎn)生符合要求的大電流，可以給被測(cè)的燃料電池串聯(lián)一個(gè)直流電源來(lái)實(shí)現(xiàn)(例如IT6500C)。此時(shí)，遠(yuǎn)端電壓測(cè)量功能依然可以對(duì)燃料電池端進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。

　　6、并聯(lián)操作

　　若燃料電池需要獲的電流，一個(gè)負(fù)載模塊無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可以將多臺(tái)IT8900A的電子負(fù)載進(jìn)行并機(jī)以增加總電流的容量。該操作并不復(fù)雜，只需要其中一臺(tái)負(fù)載測(cè)量交流阻抗，其他負(fù)載工作在直流電流工作模式下。

　　四、實(shí)際測(cè)試

　　利用此方法測(cè)試1mR的分流器，電源、IT8906A 之間串接1mR分流器，負(fù)載開(kāi)啟sense功能，使用trace功能，捕捉電壓電流信號(hào)，測(cè)試結(jié)果如下圖所示:

　　記錄電壓、電流FFT頻譜.上1KHz點(diǎn)的幅值:

　　可見(jiàn)，測(cè)試結(jié)果精度較高，此法同樣可類(lèi)推到其他頻率的AC阻抗的測(cè)試。

　　利用IT8900A電子負(fù)載可以大大減少對(duì)燃料電池交流內(nèi)阻的測(cè)試的成本，其中，IT8900A電子負(fù)載四線(xiàn)接線(xiàn)法、500kHz的電壓、電流采樣率、低電壓大電流工作特性、從直流到10kHz的正弦信號(hào)拉載帶寬都是的測(cè)試精準(zhǔn)的重要保證。

       以上就是利用電子負(fù)載如何測(cè)試燃料電池的交流阻抗? 如果你有有關(guān)電子負(fù)載的問(wèn)題，歡迎登陸安泰測(cè)試進(jìn)行咨詢(xún)。